Wenn der Transformator überholt wird, muss der Laststufenschalter den Prozess der Demontage, Inspektion und Remontage durchlaufen. Die Überholungspunkte sind wie folgt:
"Technologie" Auf welche Aspekte sollte bei der Wartung von Transformator-Laststufenschaltern geachtet werden?
1. Überprüfen, warten und debuggen Sie den hängenden Kern des Stufenschalters.
2. Reinigung, Lecksuche und Wartung der Ölkammer des Stufenschalters.
3. Inspektion, Reinigung, Betankung und Wartung des Antriebsmechanismus
4. Inspektion und Wartung des Ölrückstandhalters und seines Zubehörs
5. Inspektion, Wartung und Kalibrierung von Öldurchflussregelrelais (oder Gasrelais), Überdruckrelais und Druckentlastungsgerät.
6. Inspektion von automatischen Kontrollgeräten.
7. Behandlung von Isolieröl im Ölkonservator und Ölraum
8. Inspektion, Wartung und Debugging von Motormechanismus und anderen Geräten.
9. Überprüfen Sie die Abdichtung aller Teile und behandeln Sie Ölleckagen.
10. Inspektion, Wartung und Debugging von elektrischen Steuerkreisen.
11. Überprüfen und debuggen Sie die Verbindung zwischen dem Stufenschalter und dem Motormechanismus.
1. Hauptbetriebspunkte des Laststufenschalters
1. Einbau eines kombinierten Laststufenschalters
(1) Schrauben Sie die Schrauben ab, die die Schalterkopfabdeckung befestigen, entfernen Sie dann die Schalterkopfabdeckung und achten Sie darauf, die Dichtung zu schützen.
(2) Prüfen Sie, ob die Kerbe an der Antriebswelle des Umschaltschalters mit der dreieckigen Markierung auf der Stützplatte ausgerichtet ist.
(3) Entfernen Sie das Verriegelungsstück der Positionsanzeigeplatte und nehmen Sie dann die Positionsanzeigeplatte ab.
(4) Entfernen Sie die Mutter, die den Hauptkörper des Umleitungsschalters und die Stützplatte verbindet. Binden Sie einen Aufhängedraht an den Aufhängungsdraht des Umlenkschalters und heben Sie den Hauptkörper des Umlenkschalters vorsichtig vertikal an. Nachdem Sie es aus der Ölkammer aufgehängt haben, legen Sie es auf eine Plattform oder einen flachen Boden, der mit Plastikfolien bedeckt ist.
(5) Entfernen Sie das Ölsaugrohr und nehmen Sie es aus der Ölkammer.
(6) Prüfen Sie, ob die Ölkammer des Umschalters sauber ist. Wenn es nicht sauber ist, sollte es aufgeräumt werden.
(7) Verwenden Sie eine spezielle Aufhängeplatte über die Ölkammer, um den Stützflansch dazu zu bringen, Kraft auszuüben, um den Stufenschalter aufzuhängen. Schrauben Sie dann die Verbindungsschrauben des Zwischenflansches und des Stützflansches ab, um die beiden zu trennen.
(8) Senken Sie die Aufhängeplatte vorsichtig ab, bis der Stützflansch den Stufenschalter an der am Körper montierten Halterung montiert, dann kann der kraftstoffsparende Tank angehoben werden.
(9) Nachdem Sie die Mailbox im vorherigen Abschnitt angehoben haben, überprüfen Sie den Selektor wie folgt:
1) Überprüfen Sie, ob der Anschlussdraht (Kupferstab) des Wahlschalters und des Schalters locker ist.
2) Überprüfen Sie, ob der Kontakt zwischen der Zapfleitung und dem statischen Wählkontakt gut ist und ob die Druckausgleichsabdeckung vollständig ist.
3) Prüfen Sie, ob die Zapfleitung den Bakelitstreifen des Wahlkreises einer horizontalen Spannung unterwirft (die horizontale Spannung sollte nahe Null liegen).
4) Überprüfen Sie, ob sich die Kontaktlinie des sich bewegenden Wählkontakts im zylindrischen Teil des statischen Kontakts befindet und der Abstand vom sphärischen Teil des statischen Kontakts nicht weniger als 2 mm beträgt.
(10) Schließen Sie eine Brücke an den festen Hauptlichtbogenkontakt und den festen Übergangskontakt an oder verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstandswert des Übergangswiderstands zu messen. Die Abweichung zwischen dem Messwert und dem Nennwert auf dem Typenschild sollte innerhalb von ±10% liegen.
(11) Nach dem Wiedereinsetzen des oberen Kraftstoffbehälters ist die Ölkammer des Umlenkschalters zu überprüfen und erneut zu reinigen, mit sauberem Öl zu spülen und anschließend das Ölsaugrohr zu installieren.
(12) Heben Sie den Stufenschalter mit einer speziellen Aufhängeplatte an, stellen Sie die Verbindung zwischen dem Zwischenflansch und dem Stützflansch wieder her und machen Sie die Dichtung gut.
(13) Heben Sie den Schalter an und lassen Sie ihn vorsichtig in die Ölkammer fallen. Um die Passform der Kupplung zu gewährleisten, sollte die Isolierwelle des Umschaltschalters vorsichtig gedreht werden, um die Kupplung einzusetzen und den Umschaltschalter einfallen zu lassen.
(14) Setzen Sie die Muttern der Befestigungsschrauben wieder auf der Stützplatte ein und befestigen Sie den Schalter an der Trägerplatte.
(15) Setzen Sie die Stellungsanzeigeplatte wieder und die Wellenkopfverriegelungsplatte wieder ein.
(16) Setzen Sie die Schalterkopfabdeckung wieder ein, ziehen Sie alle Schrauben an der Schalterkopfabdeckung fest, machen Sie sie fest mit dem Switch-Kopfflansch verbunden und sorgen Sie für eine gute Abdichtung.
(17) An der Ölrücklaufleitung am Flansch des Schaltkopfes und der Rohrverbindung, die den Öltank des Transformators verbindet, ist ein Bypassrohr installiert, so dass die Ölkammer des Schaltschalters mit dem Inneren des Öltanks des Transformators verbunden ist, so dass die Ölkammer und der Öltank gleichzeitig mit Vakuumöl gefüllt werden können. Wenn Vakuumöl in den Entlüftungstopfen an der Abdeckung des Schaltkopfes gegossen wird, sollte das Bypassrohr entfernt, die Dichtplatte hinzugefügt und dann die Vakuumölung fortgesetzt werden.
(18) Installieren Sie das Schneckengetriebe und das Kegelradgetriebe, installieren Sie die horizontale Welle und die vertikale Getriebewelle mit dem Kupplungsfutter und installieren Sie den Regenschutz.
(19) Umschalten zwischen Vorwärts- und Rückwärtsrichtung durch manuellen Betrieb und Überprüfung der Symmetrie des Übertragungsmechanismus. Wenn es nicht symmetrisch ist, sollte die vertikale Antriebswelle gelöst und eingestellt werden, bis die Differenz zwischen der Anzahl der Umdrehungen des Vorwärts- und Rückwärtsschaltens eine Umdrehung nicht überschreitet.
(20) Der Schaltvorgang wird zuerst manuell und dann der Schaltvorgang vom elektrischen Mechanismus ausgeführt. Stellen Sie sicher, dass sich die Zapfhahnanzeige und die Positionsanzeige des Motorantriebs an jeder Wasserhahnposition an derselben Position befinden.
2. Einbau eines zusammengesetzten Laststufenschalters
Seine Merkmale sind, dass der direkte Schaltwahlschalter und der Schaltschalter integriert sind, das Öl im Stufenschaltertank vom Transformatorkörperöl isoliert ist und der Schaltvorgang gleichzeitig mit der Wasserhahnauswahl abgeschlossen wird, so dass die Lautstärke groß ist, da die Spannungsregelung gleichzeitig abgeschlossen ist. so die Struktur Einfacher, kostengünstiger, einfacher Betriebsprozess, geeignet für Transformatoren mit niedrigem Strom und niedriger Spannung, die im Allgemeinen auf Lastspannungsregeltransformatoren mit weniger Spannungsabgriffen (meist 7 Stufen) verwendet werden. Die Schritte zum Installieren des zusammengesetzten Laststufenschalters lauten wie folgt:
(1) Stellen Sie die Tap-Position an die bewertete Tap-Position an.
(2) Entfernen Sie die Schalterkopfabdeckung, lassen Sie Öl oder Luft ab, bevor Sie sie entfernen
(3) Lösen Sie die Fugenmutter des Winkels des Saugrohres.
(4) Bewegen Sie den passenden Körper des Zählers in den Schaltkopf.
(5) Entfernen Sie die Verriegelungsschraube des Zahnradmechanismus vom Schaltkopf und lösen Sie die Feder.
(6) Merken Sie sich die Positionsmarkierung des Zahnradmechanismus, entfernen Sie die Befestigungsschraube des Zahnradmechanismus und ziehen Sie dann den Zahnradmechanismus hoch. Notieren Sie sich die Position der Stützstange.
(7) Entfernen Sie das Ölsaugrohr. Setzen Sie beim Herausziehen zuerst einen Schraubendreher in die vorherige Kerbe ein, hebeln Sie das Ölsaugrohr auf, greifen Sie dann die zweite Kerbe mit der Hand und ziehen Sie das Ölsaugrohr heraus.
(8) Befestigen Sie den speziellen Streuer mit 3 Schrauben an der Kupplungsendseite des Hauptkörpers des Wahlschalters, und die Anschlagstange des Streuers muss in die Verbindung in der Mitte der Stützquerstange eingeführt werden.
(9) Drehen Sie den Streuer im Uhrzeigersinn, so dass sich der bewegliche Kontakt des Wahlschalters zwischen den beiden Phasen befindet, d. h. in seiner Hubposition.
(10) Hängen Sie den hängenden Gegenstand an den Streuer und ziehen Sie den Wählschalterkörper langsam und vorsichtig heraus. Achten Sie während des Zugvorgangs darauf, genügend Abstand zwischen dem beweglichen Kontakt, dem Druckausgleichsring und der Ölkammer zu halten, um eine Kollision zu vermeiden.
(11) Stellen Sie den Hauptteil des Wahlschalters zur Inspektion und Reinigung am Inspektionsort auf.
(12) Schrauben Sie die vier M8-Schrauben am Spezialwerkzeug der Ölförderkammer in die Schraubenlöcher des Stützflansches. Hängen Sie die Ölkammer auf, entfernen Sie die Schrauben mit Sicherungsscheiben, die den Stützflansch und den Schaltkopfflansch verbinden, und legen Sie dann die Ölkammer auf die Stützplatte an der Klemmleitung. An dieser Stelle kann der obere Kraftstofftank angehoben werden.
(13) Nach der Reinigung der Ölkammer wird sie nach dem oben genannten umgekehrten Verfahren wieder zusammengebaut. Folgende Punkte sind jedoch zu beachten:
1) Drücken Sie nach dem Einsetzen des Ölsaugrohrs die Oberseite des Ölsaugrohrs fest an, so dass der Hauptkörper des Wahlschalters koaxial mit der Ölkammer ist.
2) Verwenden Sie den Streuer, um den Schalter in die Kalibrierposition zu drehen.
3) Der Zahnradmechanismus sollte in die richtige Position eingestellt werden, so dass er eingesetzt und mit dem Hauptkörper des Wählschalters gekoppelt werden kann.
4) Bevor Sie die Schalterkopfabdeckung anbringen, setzen Sie zuerst die Dichtung ein, um sicherzustellen, dass die Kopfabdeckung abgedichtet ist.
5) Decken Sie schließlich das Inspektionsfenster vom Schaltkopf ab, um zu überprüfen, ob es sich um die Kalibrierposition handelt.
(14) Installieren Sie das Bypassrohr, damit die Ölkammer und der Öltank gleichzeitig mit Öl gefüllt werden können, und installieren Sie gleichzeitig die Antriebswelle und den Regenschutz.
(15) Überprüfen Sie die Symmetrie des Übertragungsmechanismus.
(16) Probebetrieb
Zweitens, die Montageinspektion und Einstellung des Stufenschalters
(1) Überprüfen Sie die verschiedenen Komponenten des Stufenschalters, einschließlich des Umleitungsschalters oder Wahlschalters, des Stufenwählers, des Wechslerwählers usw., auf Beschädigungen und Verformungen.
(2) Überprüfen Sie die isolierenden Teile des Stufenschalters, es sollte kein Riss-, Kriech- und Feuchtigkeitsphänomen auftreten.
(3) Überprüfen Sie, ob die Befestigungselemente jedes Teils des Stufenschalters gut angezogen werden sollten.
(4) Überprüfen Sie, ob die Kontakte des Stufenschalters und ihre Verbindungen intakt, in gutem Kontakt und korrekt und fest verbunden sein sollten. Messen Sie ggf. den Übergangswiderstand sowie den Anpressdruck und Hub der Kontakte. Stellen Sie sicher, dass der Kupfergeflechtdraht keine gebrochenen Litzen haben sollte.
(5) Prüfen Sie, ob der Übergangswiderstand gebrochen oder locker ist, und messen Sie den Übergangswiderstandswert, und sein Widerstandswert sollte den Anforderungen entsprechen.
(6) Überprüfen Sie den Isolationsabstand jedes Teils der Zapfleitung.
(7) Die Länge der Stufenleitung sollte so geeignet sein, dass der Stufenschalter keiner Spannung ausgesetzt ist.
(8) Vergewissern Sie sich, dass das Ventil zwischen dem Zersetzungsschalter und seinem Ölkonservator geöffnet werden sollte.
(9) Überprüfen Sie die Stufenschalterdichtung. Wenn der Transformatorkörper und sein Ölkonservator mit Öl gefüllt sind, das Isolieröl in der Ölkammer des Stufenschalters ablassen, prüfen, ob in der Ölkammer eine Leckage vorliegt, und schließlich die gesamte Dichtungsprüfung einschließlich Zubehör und aller Rohre durchführen, sollte es keine Leckage geben. Phänomen der Ölleckage.
(10) Reinigen Sie die Ölkammer und den Kern des Stufenschalters, injizieren Sie Isolieröl, das der Norm entspricht, und der Ölstand des Ölkonservators sollte an die Umgebungstemperatur angepasst werden.
(11) Wenn der Transformator evakuiert wird, sollte die Ölkammer des Stufenschalters an den Transformator selbst angeschlossen werden. Wenn der Stufenschalter zur Vakuumölbefüllung verwendet wird, müssen der Transformatorkörper und die Stufenschalter-Ölkammer gleichzeitig evakuiert werden. Bei Stufenschaltern mit explosionsgeschützter Membran sollte die explosionsgeschützte Membran entfernt und durch eine Dichtplatte ersetzt werden. Wenn der Ölkonservator des Stufenschalters diesem Vakuumwert nicht standhalten kann, sollte die Rohrleitung, die zum Ölkonservator führt, entfernt und alle Ventile und Entlüftungstopfen, die das Vakuum beeinflussen, geschlossen werden. Wenn der Stufenschalter für die Ölfüllung des atmosphärischen Drucks verwendet wird, sollte ein Luftauslass reserviert werden, um ein Aufquellen der Druckentlastungsvorrichtung zu verhindern.